2024年12月29日上昼9时7分许，由泰国曼谷腾飞的韩国济州航空7C2216号航班在韩国全罗南说念的务安机场降落时坠毁。机上175名乘客和6名机组东说念主员，除2名乘务员获救，其余179东说念主通盘遭难。

据报说念，该航班在降落前遭受鸟击失控，飞机迫降后冲出跑说念，随后撞上机场混凝土堤爆炸。

1月10日，韩国官方首度公开黑匣子记载败露客机失预先75秒飞机上的对话实践。

济州航空客机坠毁现场

空难前灌音初度公开

凭据黑匣子记载，在该航班准备在务安机场降落的下落历程中，塔台发出鸟群接近的警戒。21秒后，副驾驶发现一群鸟，并论说说下方鸟的数目繁密。事故拜谒委员会分析，此时接近跑说念的白眉鸭数目约为5万只。

8时58分18秒，机长说：“这行欠亨”，随后放置着陆，两秒后告示复返航奇迹态。然则，复飞六秒后，即8时58分26秒，灌音中出现了狠恶的鸟撞击飞机的声息，同期还记载到机瑕瑜暂的叹惜。

副驾驶随后高喊“昂首”，开云app官方然则飞机机头却下千里，发动机推力减小。机长在58分35秒时告示飞机“严重损坏”，在58分36秒时按照要紧手册延迟了15秒的航行门径：手动调遣发动机输出功率，关闭了一台发动机，并拉下开关扑灭发动机失火。

8时58分50秒，左侧发动机关闭后，飞机的黑匣子短暂住手使命。航行员运行要紧门径到飞机坠毁之间的终末一段关节历程并未被记载。

在事故现场，扶持东说念主员正在搜救

凭据塔台数据，航行员在黑匣子住手使命6秒后三次发出“Mayday”要紧求救信号。4分钟后，快乐彩app即9时02分，飞机撞上一个装有航向信标的混凝土路堤，事故发生。

空难拜谒委员会：若无围墙可全员生还

另外，空难绝顶拜谒委员会的七名捏政党议员也在1月9日发表声明，败露了韩国政府委派的模拟拜谒效果论说。

图中橘黄色工程车辆左侧的土坡即为混凝土台

论说称，模拟实验效果表露，若未成立混凝土围墙，所有乘客齐能幸存。此外，若围墙为易碎结构，飞机也可能穿过围墙连接滑行。

客机失预先确定

2025年1月25日，韩国国土交通部航空铁路事故拜谒委员会在评释会上公布了事故客机两个黑匣子的记载与务安机场塔台接续方的通讯记载在同步分析后，从头组成的以秒为单元的客机失预先的情况。

8时54分43秒

事故客机与务安机场塔台进行了初度通讯，称客机已接近机场，行将着陆。机场塔台允许客机在机场01跑说念着陆。

8时57分50秒

机场塔台向事故客机发出了“正经鸟类行动”的警戒信息。

8时58分11秒

事故客机机长和副机出息行了实践为“飞机下方有鸟类”的对话。

8时58分50秒

事故客机两个黑匣子记载同期中断。分析东说念主员估计，事故客机两侧发动机与鸟类相撞，导致机上电源中断。

此款式故客机正在以约298公里的时速在距离大地498英尺（约151米）的低空航行。

8时58分56秒

航行员向机场塔台发出了要紧求救信号（MAYDAY）。

务安机场内的监控摄像记载下了事故客机在降落历程中与鸟群相撞的场景。事故拜谒委员会称，固然在监控摄像中看不到有火花或烟雾，但事故客机机体与多数鸟类相撞。

8时58分57秒至9时02分56秒

事故客机随后在跑说念左侧上空航行了约4分钟，随后向右侧盘旋，准备降落在与01跑说念相背场地的19跑说念，接着事故客机在起落架莫得通达的情况下以机身着陆。

9时02分57秒

客机与跑说念止境的混凝土导航台相撞。

此前报说念

韩国机场公社前社长在家中亏损，曾主导整修涉空难混凝土次第

据多家韩媒报说念，韩国警方2025年1月21日音书，主导了务安机场混凝土工程名堂标前韩国机场公社社长孙昌浣被发现于家中亏损。

报说念称，孙昌浣于2018年至2022年工夫担任韩国机场公社社长，主导了务安外洋机场的次第升级工程，包括在24年济州航空空难中备受争议的混凝土墙工程。

警方暗示，莫得发现“入侵或谋杀的迹象”。空难拜谒小组暗示，死者不是他们的拜谒对象，也莫得动作证东说念主继承商讨。

详尽自红星新闻、自如日报、央视新闻、封面新闻、中国新闻社、布置媒体