2025年对BBA而言又是充满挑战的一年。

近日，传统豪华车三强BBA（奔突、良马、奥迪）先后发布了2025年全国销量数据。数据清醒，奔突和奥迪旧年全国销量均有明显下滑，仅良马微增0.5%。

具体来看，良马以246.37万辆的全国寄托量稳居三强首位，同比微增0.5%，成为独一保持增长的品牌；奥迪全国寄托162.36万辆，同比下降2.9%；奔突发扬最弱，集团全年寄托216万辆，同比下滑10%，其中枢乘用车板块寄托180万辆，同比下滑9%，已连结六年销量走低。

就中国商场的发扬来看，BBA整个着落。其中，良马销量最高；奔突跌幅最大，着落近两成。全体计较，三家车企2025年在华销量比2024年减少了约26万辆。

三家企业齐在公告中说起，受全国地缘政事、经济环境及区域商场竞争加重等多重成分影响，公司销量承压。

电动化成救命稻草，欧洲梓里是主战场

三家车企在2025年齐濒临着不同经过的挑战，但他们殊途同归地提议，公司电动车型正在开发新的增漫空间。

良马方面强调，电动化车型成为全国增长引擎：2025年，良马以246.37万辆的全国寄托量稳居首位，同比微增0.5%，成为独一保持增长的品牌。其中，电动化车型（BEV+PHEV）全年寄托64.21万辆，同比增长8.3%，占集团总销量的26%；纯电车型寄托44.21万辆，同比增长3.6%，占比约18%。

良马纯电动车型在欧洲商场发扬尤为隆起，同比增幅达28.2%，该区域纯电车型占总销量约四分之一，电动化车型占比更是超40%。

与此同期，奔突虽全体销量下滑，但电动化板块展现复苏势头。

奔突流露的销量数据清醒，集团共向全国客户寄托216万辆新车（含乘用车、商用车及旗低品牌），同比下滑10%；乘用车（含奔突、Smart品牌）寄托180万辆，同比下滑9%，这已是奔突乘用车销量连结第六年着落。

“电动化车型在第四季度迎来权贵增长，为2026年发展奠定基础。”奔突方面强调。

就数据来看，集团层面，奔突全年纯电动车型（含乘用车与商用车）寄托19.73万辆，同比下滑4%；但第四季度寄托5.87万辆，环比增长15%，同比增长5%，展现出复苏势头。

乘用车方面，奔突全年纯电动车型（BEV）寄托16.88万辆，同比下滑9%，但第四季度寄托5.04万辆，环比增长18%，同比增长3%，全新纯电动CLA车型成为主要增长点；插电式搀杂能源车型（PHEV）全年寄托36.86万辆，同比增长9%，带动全体电动车型全年寄托量与2024年持平。

在欧洲商场，奔突乘用车电动化车型占比达到40%，创下历史新高。

在电动化转型方面一直滞后的奥迪，也凭借全新车型，快乐彩app已矣了电动车型寄托量的大幅增长。

奥迪发布的数据清醒，全年共向全国客户寄托162.36万辆汽车，较2024年的167.12万辆下降2.9%。

在交出一份下滑的收成后，奥迪方面也强调了电动车型的亮眼增速：2025年，奥迪电动车型寄托量再鼎新高，达22.3万辆，同比大幅增长36%。其中，两款全新电动车型成为销量主力：奥迪A6e-tron寄托3.7万辆，奥迪Q6e-tron寄托8.4万辆。

奥迪方面还暗示，“公司订单数据发扬亮眼：2025年全国订单量较2024年增长超13%，其中电动车型订单激增约58%，为后续增长奠定坚实基础。”

德邦原土商场的销量发扬也体现出了电动车型的带动作用。

行为奥迪的中枢阵脚，德国商场全年寄托量达到20.63万辆，同比增长4%。其中电动车型寄托量4.1万辆，同比激增89%。

BBA中国商场集体遇冷，奔突跌幅近两成

三大品牌在中国的商场销量均出现下滑，且区域发扬呈现权贵互异。

具体来看，良马的区域销量呈现明显互异，除了中国商场外，其他商场大齐已矣全年的同比增长。

在欧洲商场，良马全年寄托101.64万辆，同比增长7.3%；德国商场29.07万辆，同比增长8.7%；好意思洲商场全年寄托50.82万辆，同比增长5.7%。

在中国商场，良马全年寄托62.55万辆，同比大幅下滑12.5%。其中第四季度寄托16.06万辆，同比下滑幅度更是高达15.9%。

而奔突2025年则在全国主要商场宽绰濒临挑战，而中国商场的下滑最为权贵。

奔突在中国商场共寄托57.5万辆新车（含乘用车及轻型商务车），较2024年的71.4万辆下滑约19%，这一销量仅高于2016年的48.1万辆，较2020年77.4万辆的峰值差距颇为明显。其中乘用车板块在中国商场寄托55.19万辆，同比亦下滑19%。

在北好意思商场，奔突受好意思国关税策略诊治及商场竞争加重影响，乘用车全年寄托32.06万辆，同比下滑12%；好意思邦原土商场寄托28.46万辆，同比下滑12%，奔突暗示“销量受关税和竞争性商场环境的凯旋影响”。

欧洲商场上，奔突一样出现下滑，乘用车全年寄托63.46万辆，同比微降1%。

奥迪则在中国和北好意思两大主要商场承压。

在北好意思商场，受好意思国关税策略诊治等外部成分影响，奥迪全年寄托量为20.21万辆，同比下降12.2%，成为下滑幅度最大的主要商场。但值得柔软的是，该区域纯电动车型寄托3.3万辆，同比增长15%，创下历史新高。

在中国商场，奥迪全年寄托61.75万辆，较2024年的64.99万辆下降5%。

奥迪方面暗示，2025年濒临地缘政事、经济环境等多重挑战，中国商场竞争尖锐化，以及好意思国关税策略给行业带来了压力，并影响了全国虚耗者的决议。

值得选藏的是，BBA在全国电动化赛谈上虽斩获一定生效，但这一上风并未复制到中国商场，在与中国自主高端品牌电动居品的竞争中，BBA明显处于下风。中国自主品牌凭借技巧先发上风以及对原土虚耗者需求的精确把抓，无间渗入30万至50万元这一BBA传统上风价钱带，分流掉了大齐增换购用户。