上海与江苏的省界上，出现了几个石墩子，列成一转，挡住了纯真车。

石墩子摆放的位置，在元荡生态岸线上。元荡横跨上海青浦与江苏吴江，岸线全长23公里，其中上海青浦段6.2公里，江苏吴江段16.8公里。2024年年底，元荡生态岸线全线通晓，并冉冉成为骑行深嗜者的网红打卡地。

因为有石墩子，纯真车可在元荡生态岸线江苏吴江段的大部分路段通行，却无法驶入上海青浦段。也正因如斯，元荡生态岸线的运营方曾接到旅客投诉。有东谈主合计，上海青浦段应敞开纯真车通行，培育亲子家庭的游览便利度；也有东谈主合计，江苏吴江段需要限度纯真车通行，进一步保证骑行安全。

也曾，元荡水面上，为了留意水葫芦和渔民越界，插满了竹竿子和木桩子，上头缠绕消灭着渔网，这是那时的沪苏界桩。以前，青浦东谈主隔湖远看对岸的工场、民居，了了可见，但意想对岸的吴江去，必须绕行国谈或高速公路，少说需要40分钟。

2020年，由长三角生态绿色一体化发展示范区握委会牵头的元荡生态开荒和功能培育名堂启动。如今，当年的竹竿子和木桩子被尽数清除，其中一些行为标本构成艺术安装，于元荡小馆展出。一座元荡走路桥贯串沪苏两地，东谈主们走在桥上，平静自得，不觉间便跨过了省界。变化也在水中，据苏州市吴江生态环境局监测，2025年元荡湖口断面水质初次达到Ⅲ类程序，创下有监测纪录以来的最高水平。

元荡的水治理成为长三角一体化的“样板间”“锻练田”，被视为沪苏冲破行政壁垒、完了跨域会通的要紧符号。如今，几个石墩子横亘于省界，正本消失的行政范围又出现了，似乎让“通晓”和“一体”的施行恶果打了扣头。

石墩子为何出现？除了石墩子，还有更好的科罚有规画吗？

行政范围的符号物

几个石墩子就放在马路当中，一字排开，仅容行东谈主和自行车通过，纯真车行驶至此只可停驻、掉头。

元荡生态岸线上，石墩子等路障出现的位置主要有两处，一处在上海青浦段元荡湾环路泊车场的非常，摒弃了携带牌、锥形筒等；一处在上海青浦段虹芳桥的另一端，共七八个灰色石球。石墩子把握竖起通知牌，辅导“此处为景区里面谈路，除防汛、料理养护车辆外，遏制一切外来纯真车（含摩托车）驶入。”

沪苏省界上的石墩子。

沪苏省界上的石墩子。

摒弃石墩子是出于现实研究。

在元荡生态岸线上海青浦段，竖立元荡湾泊车场和元荡环路泊车场。听到开车环元荡岸线的诉求，泊车场进口处保安挥挥手，试图劝退记者，“车子开不外去，跟吴江接壤的方位齐放了石墩子。”

元荡生态岸线自通晓以来，便颇受骑行深嗜者宽宥。但风险同期产生了——一些赛事级公路车最高时速不错达到60公里，高速骑行中急刹危急性极高。骑行经由中的安全事故已发生过几次，事故原因险些齐是车速过快、车辆失控等。

“每到周末、节沐日旅客多得不得了，谈路又窄，不好开车。”保安又补充。元荡生态岸线看起来较市政公路更窄，尤其在节沐日，客流量较大时，走路和骑行旅客与各样车辆交汇，既容易拥挤，安全风险通常龙套小觑。

目前，在石墩子的“拘谨”下，旅客参预元荡生态岸线上海青浦段后，需要将车辆停放在泊车场，走路、骑行或驾驶分享电动代步车游览，时速不朝上5公里。

而在江苏吴江段，撤回部分极端时段，纯真车在大多中途段不错正常通行。一方面，元荡生态岸线吴江段距离更长，其中部分路段本即是市政公路，属于敞开的社会谈路，外界车辆走动时常，要限行纯真车不现实；另一方面，紧邻元荡生态岸线，吴江一侧散播有不少乡村、学校和住户住宅小区，若贸然禁行，势必会影响吴江原住民的正常出行和日常生涯。

一边纯真车遏制通行，一边纯真车畅行无阻，颇多无奈之间，石墩子被摆放在沪苏省界上，再次成为行政范围的符号物。

上海青浦段遏制纯真车通行符号。

元荡生态岸线上的自行车租借点。

与此同期，跟着元荡生态岸线在骑行深嗜者中间越来越受宽宥，谈路料理程序妥洽的需求愈加突显。

到元荡生态岸线骑行有多火？应付平台上，网友亲切名称环元荡骑行阶梯为“小猪圈”——绕着元荡生态岸线骑行一周，瓦解轨迹形似一头小猪，全长约20公里。顺手一翻，对于元荡生态岸线自驾与骑行结合的“4+2”游玩保举帖子成百上千条。

青浦东谈主金哲雯是骑行深嗜者，2025年9月，她把喜德盛自行车驿站开到了元荡岸线边上，每到天气适应的周末，金哲雯店里100多辆自行车，每个客户平均租用2小时，一天翻台2到3次。

上海好意思帆俱乐部与元荡湾旅客劳动中心仅隔一条马路，租借自行车的点位设在俱乐部门口。2024年上半年，好意思帆租借自行车的交易便已开张了，俱乐部供租借的自行车有300多辆，交易好的时代，每天迎接旅客超1000东谈主次。

元荡生态岸线之是以能够成为骑行友好谈路，与阶梯纯真车较少密不可分。“无谓与纯真车比肩混行，骑行安万能够获得保险，骑行体验感也更好。”金哲雯说。

不外目前，上海青浦段和江苏吴江段存在的料理相反，既无法全程保险骑行深嗜者的游览体验，又不成充分浅易附近住户开车出行。一定程度上，元荡生态岸线的运营被动堕入难过局势。

顽固景区与敞开乡村

看得见的分隔背后是看不见的壁垒。

元荡生态岸线完了通晓后，按照省界分裂，由上海青浦和江苏吴江分段运营。石墩子出现的深脉络原因，便要讲求两地运营念念路和运营诉求的相反。

相较而言，在上海青浦，纯真车“限流”为了安全料理，也有相对顽固的景区行为现实基础。

元荡生态岸线上海青浦段由青浦区水务局建设，委派青浦文旅集团代为料理。其中，快乐彩app下载三期工程与大不雅园景区紧挨着，研究到地盘性质限度，多半规划场面也依托大不雅园布局。如斯一来，运营职责便交由大不雅园景区的运营团队具体负责。

当初，元荡生态岸线通晓工程推动时，运营团队提前参与前期计较竖立，从运营需求动身研究点位叮咛、驿站位置等，一些诓骗大不雅园景区原有环节，一些需要新增，比如旅客劳动中心、露营基地、自行车驿站等。

在元荡生态岸线的上海青浦段，运营团队的实践念念路更偏向顽固景区中的劳动保险和价值培育。元荡生态岸线通晓后，还是给大不雅园景区带来很大红利。笔据初步统计，2025年元荡生态岸线上海段的旅客约为20万东谈主次，大不雅园景区的旅客在80万东谈主次傍边。元荡生态岸线通晓前，大不雅园景区旅客每年最高不到40万东谈主次。

下一阶段，丰富耗尽场景成为元荡生态岸线上海青浦段的运营焦点。上海大不雅园旅游发展有限公司总司理孙俭先容：“本年咱们将对大不雅园饭铺进行改进，让旅客就餐时不错看到岸线餍足；同期，以经办体育赛事、公司团队、市民健身行动、中小学生研学行为突破口，不断拓展规模、拓宽旅途，让元荡的热度不断下去。”

元荡生态岸线江苏吴江段的自行车租借点。

元荡湾旅客劳动中心。

而江苏吴江段的“放行”则源于乡村振兴的发展需求。

元荡生态岸线的通晓为附近村子带来丰富客流，元荡生态岸线运营与特质乡村建设深度绑定。正本处于省界边角位置的乡村，迎来前所未有的发展机遇。

曲水善湾是紧邻元荡生态岸线的民宿集群名堂。几年前，这里照旧平日乡村，柏油路通不到各家各户，好多年青东谈主齐搬走了。2020年，元荡生态岸线通晓工程启动，变化运行发生。苏州蓝城文旅有限公司曲水善湾运营负责东谈主牛菁说：“岸线通晓后，详情会迎来一波大客流，咱们得接得住、能变现、有滚动。”基于这种预判，当地在紧邻元荡岸线的几个村子实施改进培育工程，整合地盘资源，打造物理空间，以连络住宿、餐饮、文娱等需求。

2020年，元荡生态岸线整治工程起步不久，蓝城运营团队便已进驻。早期开张的元荡小馆最高一年营收400多万元；斩获海外建筑奖项的水杉居西餐厅成为地标，每到节沐日，便迎来泼天流量，参不雅的东谈主一波接一波；民宿房间通常供不应求，当今元旦刚过，春节的房间已被预订不少。下一步，牛菁贪图在乡村空间的基础上，通过扶持营销赋能，以利润分红的形式与更多独揽东谈主相助，裁汰独揽东谈主规划资本，眩惑更多优质资源入驻。

在到元荡附近乡村旅游的旅客中，70%的旅客来自上海，大多半旅客的出行款式是自驾。天然，纯真车通行许可能为旅客带来不少便利。

元荡走路桥

元荡走路桥上，一步跨两省。

总的来说，上海青浦段元荡生态岸线的运营与大不雅园景区结合，相对顽固，运营念念路也遵奉景区逻辑；而江苏吴江段的运营则与乡村空间、乡村产业存一火不渝，无论是为了浅易旅客照旧顾全村民日常生涯，这段更为敞开的元荡生态岸线齐很难禁行纯真车。

如斯一来，石墩子不仅成了沪苏地舆空间上的分界线，亦然两地运营念念路和运营模式的“分水岭”。

硬联通与软协同

石墩子的跨域勤恳，对于沪苏两地而言并不生疏。早在元荡生态岸线通晓之前，这么的门槛已迈过了沿途又沿途。石墩子的解法，省略就藏在过往教训中。

元荡生态岸线通晓工程兼具防洪功能。2020年，在名堂启动之初，问题便摆在目前：上海青浦段的建布防洪程序是“一百年一遇”，江苏吴江段的建设有规画是“50年一遇”，究竟应该听谁的？

两地争论之后发现，天然在“些许年一遇”上不一致，但两边在堤顶标高的程序上是一致的，非临湖段防洪高程均已达到“一百年一遇”。这让事情一下子豁然活泼。

两地程序不一样的例子还有许多。跨省域、多主体的情况下，长三角一体化示范区握委会牵头协调，沪苏两地岸线计较、设想有规画等齐考虑着来，天然各自分开建设，具体程序罢职就高不就低的原则，两地达成一致，妥洽实施。

在水上，示范区握委会摸索出了一套职责机制：一方面，要协调两地建树横向对接机制，也即是两地政府和发改委、水务、住建、长三角（区域）办等部门建按期会商和对接机制，另一方面，跟着名堂进程推动和协商职责的真切，两地技巧团队之间、技巧团队与行业部门之间、行业部门与握委会之间、技巧团队与握委会之间还要建树多脉络的按期例会机制。

而在水中，一条市集化的灵活旅途通常成形。畴前，沪苏浙治水常摄取分而治之的作念法，各自打下界桩、拢起围网、打捞水葫芦，但各管一摊的模式难见收效。协同料理后，各方落实诱骗河长制，毗邻水域的行政单元共同委派第三方收拾，共同聘用消亡家保洁公司打捞水葫芦，循序出资，权责分明。

对于当今的元荡来说，这种协商与诱骗仍是要紧需要的。元荡生态岸线的建设已由一张蓝图落地成为现实，联系运营职责也需要各方在消亡张蓝图上共同作画。

元荡小馆中，正本沪苏省界上的木桩子被制作成为艺术安装。

元荡小馆中，正本沪苏省界上的木桩子和竹竿子被制作成为艺术安装，供旅客参不雅。

在石墩子之前，沪苏省界上齐是竹竿子和木桩子。

元荡总面积近2万亩，1/4的面积属上海青浦，3/4的面积属江苏吴江。以前，出于水域料理需要，元荡笔据省界线用毛竹和网片分割开来，网障直通南北。经由元荡湖战役两地的船只，必须“钻过”湖面上竖立的两省网障，长约4000米的网障仅有2个启齿，通航很是未便。

2020年10月，跟着元荡生态岸线通晓工程推动，湖面上的毛竹被拔起，网障被拆除，船只得以无阻碍通航。5年后，中国海外帆板大家赛珍视踏进奥运级别积分赛序列，成为国内目前独一获此认证的帆板赛事，竞赛层级与海外最高水平接轨，而此次赛事便选在元荡扬帆起航——元荡水域面积深广，风力要求逸想。

此前，元荡岸上、水下的“硬联通”成为催化剂，沪苏范围上也曾的“边角料”得以连络海外赛事，成为“天下级的料子”。

如今，摒弃在沪苏省界上的石墩子何去何从？

前不久，长三角生态绿色一体化发展示范区被生态环境部珍视定名为“绿水青山即是金山银山”实践翻新基地，这是一块颇有重量的“国字号”金牌号。一体化的生态整治之后，从“硬联通”迈向“软协同”，生态价值滚动为经济价值的跨域完了，成为摆在长三角一体化示范区目前的新课题。