近日，江苏省发展检阅委官网发布2026年江苏省重要形式清单，在清单所列举的储备形式中，南通新机场昭着在列。

南通新机场，近期时时成为媒体关心的焦点。1月7日，2026年江苏省交通运载职责会议召开，会议提议，“十五五”本领，江苏将重心推进南通新机场形式尽早开工、加速建造，2026年推进南通新机场形式争取完成可研论说报批。稍早前的1月5日，南通市群众资源往复平台发布的《南通新机场配套谈路等涉铁节点预留工程形式决策及初步假想形式招标公告》显现，南通新机场有缱绻于2027年全面开工建造。

各种迹象指向一个事实：南通新机场，竟然要来了！

南通要建造新机场，包括上海在内的长三角东谈主齐很振作。早在2019年12月印发的《长江三角洲区域一体化发展讨论摘记》便提到，南通新机场将成为上海海外航空要害的进攻构成部分。有关信息显现，南通新机场选址在南通市通州区二甲镇，将建造两条长3600米的跑谈（含一条4F级最高品级跑谈）及52万闲居米航站楼，其假想至2035年搭客蒙胧量达4000万东谈主次，远期可扩容至年8000万东谈主次。

前年8月15日，南通新机场迎来新施展——沪苏南通新机场建造投资有限公司负责注册，注册老本10亿元，由上海机场（集团）有限公司、南通城市建造集团有限公司搭伙建设，两边分散捏股51%、49%，其经营界限包含民用机场运营、群众航空运载、建造工程施工、民用航空器维修、通用航空处事等。在更早的2023年1月，上海市市集监督处罚局的公示信息显现，上海机场集团和南通城市建造集团有限公司新设互助企业，前者占股51%，后者占股49%，从事民用机场的投资、建造、运营等。由此可见，将来南通新机场将由上海机场方面主导建造、运营等职责，坐实了“上海第三机场”的称呼。

南通新机场的选址，距上海浦东、虹桥两大机场直线距离均接近100公里，将来将衔接上海及附进地区部分溢出客源。前年3月，快乐彩中国民用航空局发布的《2024年宇宙民用运载机场坐蓐统计公报》显现，2024年，长三角机场群完成搭客蒙胧量28776.2万东谈主次，较上年增长19.5%，并较同期京津冀、粤港澳大湾区珠三角九市以及成渝机场群搭客蒙胧量，均多出1.3亿东谈主次以上。

单看坐拥“双机场”的上海，其搭客蒙胧量稳居宇宙第一，但同期浦东机场四期扩建工程正风起云涌地建造中。这也意味着，上海一样需要提前讨论建造一座新机场，以荒诞将来繁华的客流需求。数据显现，在2025年宇宙搭客蒙胧量前十的机场中，上海浦东、杭州萧山、上海虹桥，分列第一、第七、第八。其中上海浦东机场流畅两年位列第一，年搭客蒙胧量冲破8000万东谈主次，蒙胧量置身全球前十；杭州萧山、上海虹桥则均较2024年飞腾一位。同庚，上海机场搭客蒙胧量创历史新高，超1.35亿东谈主次，同比增长8.3%，其中浦东机场同比增长10.7%，增速领跑宇宙前十机场；虹桥机场年搭客蒙胧量首破5000万东谈主次，置身全球“5000万级俱乐部”。

2025年底，长三角机场群迎来进攻上新——12月26日，嘉兴南湖机场负责通航。这座定位为“客货并举，以货为主”的机场，是长三角首个、宇宙第二个专科性航空货运要害，其飞翔区品级为4E级，与虹桥机场归并级别，仅次于最高等4F级的浦东机场、萧山机场和将来的南通新机场。“南湖机场将与南通新机场分居‘一南一北’，分散承载货运、客运职能，优化上海海外航空要害的功能。”浙江清华长三角商讨院新经济发展商讨中心本质主任明文彪说。

《长江三角洲区域一体化发展讨论摘记》明确提议，长三角要“协力打造世界级机场群”，其中一项重心职责恰是平安提高上海海外航空要害地位，增强面向长三角、宇宙乃至全球的发射武艺。如斯，南通新机场无疑是上海海外航空要害地位提高、长三角世界级机场群建造的进攻一环。