雨天打滑的东谈主行横谈线和机非分割线将升级了。新民晚报记者昨日获悉，上海谈运部门在先期整治外环线以内66处雨天湿滑东谈主行横谈线后，将进一步整改更多东谈主行横谈线和机非分割线。已制定的三年行径蓄意明确，事故高发路段将优先整治，外环线以内的东谈主行横谈线和机非分割线将在本年年底前全面升级。

瞿溪路蒙自路路口的东谈主行谈横谈线已整治好（下同）

外出“兜马路”免不了遭受东谈主行横谈线。这些横谈线本来主要使用热熔型涂料搭配玻璃微珠、情愫和填充剂，白昼反射阳光，晚上反射车灯的灯光，具有详确亮堂、抓久耐磨等特色。然而，遇雨水后，横谈线名义会造成一层光滑的水膜，迥殊于在鞋底（或轮胎）与横谈线间加多了一层“润滑剂”，加多滑倒风险。

关联统计败露，上海市12345市民热线近三年共受理279件响应谈路标线存在过厚、雨后过滑等问题的工单，其中有85件已产生滑倒、受伤等内容毁伤。

因不专科，一般市民对此习以为常致使合计横谈线雨天湿滑属于理所诚然的情况。殊不知，谈路标线有国度尺度添砖加瓦。强制性国度尺度《谈路交通象征和标线 第3部分：谈路交通标线》（GB 5768.3-2009）就规章，“树立于路面的谈路交通标线应使用抗滑材料，快乐彩标线名义的抗滑性能一般应不低于方位路段路面的抗滑性能”。

推选性国度尺度《谈路交通标线质地要乞降检测标准》（GB/T 16311-2024）则明确，热熔标线厚度在0.7毫米至2.5毫米之间。

获悉关联情况后，市谈运部门即通过曲折工艺和雠校材料的标准，先期整治了外环内的66处高风险点位：一方面，把旧标线厚度打磨再从头施划，另一方面，用抗滑性能更好的双组分材料替代本来的热熔型材料。

瞿溪路蒙自路路口的东谈主行谈横谈线便是已整治好的点位。记者昨天晚上现场发现，本来标线位置还有昭着打磨踪影，新的横谈线基本与路面抓平，名义呈褶皱状。一位路东谈主说，整治后的横谈线的防滑嗅觉，不管好天一经雨天，皆已与摆布的闲居沥青路面相似。

市谈运部门先容，已制定了整治东谈主行横谈线、机非分割线等谈路标线的“三年行径蓄意”，连续优先整治事故高发路段标线，于本年年底前全面升级外环线以内的东谈主行横谈线和机非分割线。